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歷史[編纂]

• 1998年，臺灣省政府室第及都市成長處完成「臺中都邑區捷運路網細部規劃」，此中捷運綠線計劃為地下化中運量捷運系統。3月23日，高鐵局局長龐家驊表示，共同臺中市鞭策水湳經貿園區，增設三座車站（G0、G8a、G10a站）^[7]翻譯9月21日，因原物料上漲及未完成新設場站籌劃，高鐵局表示延後開工，落成時間亦仍不肯定^[8]。
• 2月5日，2列4節捷運綠線電聯車車廂和8座轉向架等從屬設備運抵臺中港^[42][43]，後於2月12日運抵北屯機廠^[42][43][44]。
• 7月3日，臺北市當局通知大陸工程負責興建的CJ910標、CJ930標可恢復施工^[33]翻譯7月6日，大陸工程承包路段正式復工^[34]翻譯
• 8月11日，臺中市道安會報經由過程臺北市捷運局批改重提之交通維持計畫，其復工改善計畫也契合勞安律例之要求^[35]。
• 11月初，臺中市政府與G5、G6、G8、G8a、G9（G9-1、G9-2）捷運共構大樓（土地開辟場站）的田主簽訂和談價購契約，僅餘G11場站的兩位地主未告竣和談，市政府已依法報請徵收^[24]。由交通部、臺中市政府、臺北市捷運局三方合作，委由臺北市捷運局中區工程處興修。10月11日，行政院核定優先線路(G0～G17站)，全線設15個車站與一座機廠，並將捷運綠線改名為「烏日文心北屯線」翻譯
• 2005年11月21日，高鐵臺中站至臺中市北屯大坑地區之公車線路（統聯客運85路）開通翻譯
• 2006年3月19日，於臺中捷運建設調和會中初步確認車站位置，並計畫增設兩座車站（G8a、G10a站）翻譯
• 2007年，高鐵局提送「烏日文心北屯線延長至彰化市東區」可行性評估計畫。
• 11月9日，捷運綠線電聯車模子車箱守初次在臺中市政府大樓惠中樓旁開放參觀翻譯展出的模子車箱為1:1實體比例，一節車廂造價約為新臺幣2千萬元；日本川崎重工打造的捷運綠線電聯車由兩節車箱組成，造價約為新臺幣1.9億元。

• 3月中，CJ900標電機系統工程，完成電力裝備「161 KV氣體絕緣開關裝備」(GIS)之安裝^[37]翻譯
• 5月4日，烏日文心北屯線松竹路一段與旱溪西路三段交叉路口附近的北屯機廠捷運工程發生一位工人墜樓不測，到院前無生命跡象，搶救後仍宣佈不治^[38]。

• 1月10日，於日本川崎重工之兵庫工場舉辦捷運綠線電聯車出廠儀式^[40][41]。
• 2004年1月，高鐵局完成「臺中都邑區大眾捷運系統優先路線計劃」，顛覆先前省住都處計劃，改採高架化輕軌系統。
• 2011年6月，管線遷徙工程承包商因週轉不靈發生財務危機而造成停工^[13]翻譯8月19日，管線遷徙工程復工。

• 1月12日，臺中市長林佳龍要求捷運工程應用夜間施工、跨單位同步平行作業等體例，讓烏日文心北屯線提早兩年（2018年）試運轉，並否定與2018年選舉考量有關；同時要求一個月內內縮或拆除文心路的施工圍籬，以解決釀成的交通壅塞^[27][28]。10月8日，相幹工程正式開工^[12]。

  烏日文心北屯線於2009年10月8日開工，2013年5月起進入實體工程階段^[3][4]翻譯2015年4月10日因故臨時停工；同年7月6日部門路段復工，8月11日全面復工。今朝全線高架橋已完成串聯，車站、軌道及電機工程延續進行中翻譯預定2018年11月試運轉，2020年12月全線通車營運^[5]。區 開國路上，近環中路六段 G15 九德 開國路上，近興華街64巷 G16 烏日 開國路／光日路
  （ █ 高架捷運化紅線，未來與G4站共站） G5 四維國小 文心路四段／天津路四段路口四周 G6 崇德文心 文心路四段／崇德路二段路口四周
  延
  

  日
  

  2008年11月15日，交通部、臺中市當局、臺北市政府簽署之三方協議書，烏日文心北屯線改由臺北市捷運局解決後續施工，接手細部設計及發包施工監造等工作翻譯

  市 北
  履約起訖日期：2011年4月21日－2019年3月23日 CJ910標 臺中捷運烏日文心北屯線北屯機廠、G0站及全線軌道區段標工程^[49] 2012年12月31日 78.95% 2012年11月30日決標
  屯